Technische Daten: 

Aussehen: gelbe Flüssigkeit
Farbe: fluoreszierend

Geruch: charakteristisch

pH-Wert: 13
Dichte bei 20 °C kg/l: 1,01
Biologische Abbaubarkeit: 90 %

Bis zu 5% verdünnt (50g pro Liter Wasser) verwenden, je nach Menge des Schmutzes. Verwenden Sie das Produkt pur für eine effektivere Wirkung. Das Produkt mit einer Bürste oder einem Schwamm auftragen oder auf die Teile sprühen. Gründlich mit Wasser abspülen.

Autol Top 2000 Super-Longtime Fett für Fettpressen, 500 ccm / 400 g

Karton mit 10 Stk., Preis pro Kartusche Fr. 18

!Abgabe nur im 10er Karton!

Autol Top 2000 Super-Longtime Fettspray, Dosen mit 500 ml.

Karton mit 12 Dosen. Preis pro Dose Fr. 22

Im neuen Design mit geändertem Sprühkopf.

Autol Top 2000 Super-Longtime Fett, Tube mit 500 ml
!Mindestabnahmemenge 5 Stück!

Autol Top 2000 Super-Longtime Fett
Datenblatt auf Anfrage erhältlich

Freigabe für Fliessfett Zentralschmieranlagen folgender Hersteller: 
Willi Vogel AG 
SKF
SKF Lincoln 

Tecalemit
Baier & Köppel 

GP 00/000 K-50
NLGI 00/000

Datenblatt auf Anfrage erhältlich

Eni Rotra ATF Multi ist ein synthetisches Hochleistungs-Schmiermittel, das für den Einsatz in vielen modernen Automatikgetrieben in Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen geeignet ist. Das Produkt wurde speziell für die Anforderungen moderner asiatischer Stufen Automatikgetriebe entwickelt. Es entspricht aber auch den Anforderungen anderer, wichtiger Automatikgetriebehersteller in Europa und Nordamerika. Eni Rotra ATF Multi ist für den Einsatz in Automatikgetrieben mit und ohne Wandlerüberbrückungskupplung geeignet. Dank seiner vielfälltigen Einsatzmöglichkeiten und der Rückwärtskompatibilität mit älteren Fahrzeugen eignet es sich besonders zur Sortenvereinfachung.

Die ausgewählten Basisöle von hoher Qualität und die speziell entwickelte Additiv Technologie, die für diese Formulierung zum Einsatz kommt, liefern hervorragende vibrations- und stoßminderne Eigenschaften. Die außergewöhnliche Oxidationsstabilität und der Widerstand gegen chemischen Verschleiß garantieren verstärkte Reibungseigenschaften und eine lange Lebensdauer für einen leichtgängigen Betrieb, einen guten Verschleißschutz und verlängerte Wechselintervalle.  Eni Rotra ATF Multi bietet eine exzellente Viskositätsstabilität für eine ausreichende Fluidität bei niedrigen Temperaturen, die für leichte Starts in kalten Klimazonen benötigt wird; gleichzeitig verfügt dieses Produkt über eine ausreichend hohe Viskosität bei stark beanspruchtem Einsatz bei hohen Temperaturen und hält den Schutz aller geschmierten Komponenten während der gesamten Lebensdauer aufrecht. Seine Eigenschaften gegen Schaumbildung minimieren die Bildung von Luftblasen, die sich negativ auf die Beständigkeit des Schmierfilms auswirken können und sorgen für schnelles Entweichen von Luft. Obwohl Eni Rotra ATF Multi nicht offiziell von Allison zugelassen ist, so ist es doch für den Einsatz bei allen Anwendungen geeignet, für die der Hersteller die Leistungsstufe TES-295 vorschreibt.

Spezifikationen: 

- GM DEXRON IIIH
- Ford MERCON/MERCON V 

- CHRYSLER ATF+3/+4 

- MAN 339 type V1

- MAN 339 type Z2 

- MAN 339 type Z11 

- JASO 1-A 

- AISIN JWS 3309   

- NISSAN MATIC D, J, K 

- Toyota T-IV  
- BMW LT 71141 

- DTFR 13C170 

- Voith H55.6335 (G607) level 

- HONDA ATF Z-1 

- Mazda ATF M-III 

- Hyundai/KIA SP-II, SP-III 

- VW/Audi G 052 025 (09M), G 052 990 (09A) 

- Volvo 97340 

- Volvo 97341 

- ZF TE-ML 04D, 14B, 20B, 25B (Approved)

Produktdatenblatt auf Anfrage. 

Eni Rotra HY DB 80W ist ein Getriebeöl mit EP (für extremen Druck ausgelegten) Eigenschaften für den Einsatz in Schalt- und Differenzialgetrieben einschließlich Endantrieben für landwirtschaftliche- und Erdbewegungsmaschinen. Es kann nicht eingesetzt werden in Bereichen für die Öle gemäß API GL-5 erforderlich sind.

Die für den Schutz bei extremen Drücken ausgelegten Additive (EP-Additive) des Produkts ermöglichen die Sicherstellung eines Schmierfilms, der einen Widerstand auf der Oberfläche von Zahnrädern und Lagern selbst bei spezifischen hohen Belastungen bietet. Das richtige Gleichgewicht zwischen den Verschleißschutz- und Schmiereigenschaften gewährleistet den optimalen Betrieb der Synchronisationselemente, die auch unter schwierigen Betriebsbedingungen, wie z. B. im Stadtverkehr, wo häufige Gangwechsel erforderlich sind, ihre Wirksamkeit beibehalten. Die besondere Oxidationsstabilität schützt vor einer Schädigung des Öls in Teilen, die bei hohen Temperaturen betrieben werden, und wirkt der Tendenz zu Viskositätszunahme und zur Schlammbildung wirksam entgegen. Es verhält sich bei Stahl nicht korrosiv und trägt damit dazu bei, dass die geschmierten Teile in effizienten Zustand bleiben können.  Die ausgeprägten Korrosionsschutzeigenschaften verhindern Rost an Zahnrädern selbst dann, wenn Feuchtigkeit vorhanden ist. Die schaumhemmenden Eigenschaften verhindern die negativen Konsequenzen, die eine übermäßige Schaumbildung hinsichtlich der Beständigkeit des Schmierfilms verursachen würden.

Spezifikationen: 

- API GL-4

- DTFR 13B100

- ZF TE-ML 2B, 17A quality

Produktdatenblatt auf Anfrage. 

Eni Rotra LSX 75W-90 ist ein spezielles synthetisches Schmiermittel der Spitzenklasse für Schaltgetriebe, die ein Leistungsniveau von API GL-4 oder GL-5 erfordern. Es wurde speziell für die Schmierung von Getrieben und Differentialen in modernen Fahrzeugen entwickelt. Es eignet sich auch für die Schmierung von Getrieben in Außenbordmotoren und Z - Antriebs- systemen.

Dieses Produkt garantiert eine außergewöhnliche thermo-oxidative Stabilität, einen außergewöhnlichen Korrosionsschutz und die vollständige Kompatibilität mit Dichtungen. Es kann die meisten anspruchsvollen Spezifikationen von OEMs für lange Ölwechselintervalle erfüllen.

Spezifikationen: 

- API GL-4 + GL-5

- API MT-1

- MAN 341 type GA1 (Approved)

- MAN 341 type Z2 (Approved)

- MAN 342 type S1 (Approved)

- MACK GO-J

- SAE J 2360 (ex MIL-PRF-2105E)

- Scania STO 1:1 G (Feedback)

- Scania STO 2:0 A FS (Feedback)

- Volvo 97312

- ZF TE-ML 02B, 05A, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21A (Approved)

- DTFR 12B140

Produktdatenblatt auf Anfrage. 

Eni Rotra MP 80W-90 ist ein E.P.-Getriebeöl (für extreme Drücke ausgelegt), das für Hypoidgetriebe empfohlen wird, die unter schweren Bedingungen arbeiten, wie auch für sehr hoch belastete Getriebe im Allgemeinen, insbesondere solche, die dynamischen Belastungen ausgesetzt sind. Es ist besonders für Achsantriebe mit Hypoidgetrieben geeignet, die sehr hohen Belastungen, Gleitkontakten und hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Eni Rotra MP 80W-90 kann auch in PKW- und LKW-Getrieben sowie in Getrieben, Achsen, Achsantrieben und Zapfwellen von Landwirtschafts- und Erdbewegungsmaschinen und generell für alle Getriebe verwendet werden, für die der Hersteller eine API GL-5 Leistung empfiehlt. Es ist auch für die Schmierung von Getrieben in Außenbordmotoren und Z-Antriebssystemen geeignet.

Die überlegenen EP-Additive des Produkts gewährleisten einen stabilen Schmierfilm selbst bei Zahnrädern, die unter den schwierigsten Betriebsbedingungen eingesetzt werden, wozu schwere dynamische Belastungen und Stoßbelastungen sowie sehr hohe oder variable Gleitdrehzahlen an den Verzahnungen zählen.  Seine hervorragenden Verschleißschutzeigenschaften und die gute Ölqualität reduzieren den Verschleiß an Zahnrädern und Lagern deutlich. Eni Rotra MP 80W-90 weist eine besonders gute Oxidationsstabilität auf, die einen Verschleiß selbst bei hohen Temperaturen verhindert und eine Viskositätszunahme und die Bildung von Ablagerungen effektiv einschränkt. Seine Rostschutzeigenschaften verhindern effizient Rost an Zahnrädern und Lagern selbst dann, wenn Feuchtigkeit vorhanden ist. Seine Eigenschaften gegen Schaumbildung minimieren die Bildung von Luftblasen, die sich negativ auf die Beständigkeit des Schmierfilms auswirken können.

Spezifikationen: 

- API GL-5

- MIL L 2105 D

- MAN 342 type M1

- MAN 342 type M2 (Approved)

- ZF TE-ML 05A, 12E (Approved)

- ZF TE-ML 16B, 17B, 19B, 21A (Approved)

- ZF TE-ML 07A, 08

Produktdatenblatt auf Anfrage. 

Eni Rotra MP 85W-140 ist ein Getriebeöl mit speziellen EP-Eigenschaften (für extreme Drücke). Es eignet sich besonders für den Einsatz in hoch belasteten Getrieben mit Hypoidverzahnung (GL-5) die einer hohen dynamischen Belastung und Temperatur ausgesetzt sind. Typische Einsatzbereiche sind Getriebe, Differentiale, Achsantriebe und andere Schmierstellen von straßendienst- und landwirtschaftlichen Fahrzeugen oder auch von Erdbewegungsmaschinen, für die die Hersteller ein Schmiermittel gemäß API GL-5 empfehlen.

Die überlegenen EP-Additive (für extremen Druck) des Produkts gewährleisten einen ständigen Schmierfilm selbst bei Zahnrädern, die unter den schwierigsten Betriebsbedingungen eingesetzt werden, wozu schwere dynamische Belastungen und Stoßbelastungen sowie sehr hohe oder variable Gleitdrehzahlen an den Verzahnungen gehören. Seine hervorragenden Verschleißschutzeigenschaften und die gute Ölqualität reduzieren den Verschleiß an Zahnrädern und Lagern deutlich. Eni Rotra MP 85W-140 weist eine besonders gute Oxidationsstabilität auf, die einen Verschleiß selbst bei hohen Temperaturen verhindert und eine Viskositätszunahme und die Bildung von Ablagerungen effektiv einschränkt. Seine Rostschutzeigenschaften verhindern effizient Rost an Zahnrädern und Lagern selbst dann, wenn Feuchtigkeit vorhanden ist. Seine Eigenschaften gegen Schaumbildung minimieren die Bildung von Luftblasen, die sich negativ auf die Beständigkeit des Schmierfilms auswirken können.

Spezifikationen: 

- API GL-5

- MIL L 2105 D

- Volvo 1273.10

- ZF TE-ML 05A, 12E, 16D, 21A (Approved)

- ZF TE-ML 07A, 08, 16C quality

Produktdatenblatt auf Anfrage. 

Eni Rotra MP DB 85W-90 ist ein Getriebeöl mit speziellen EP-Eigenschaften (für extreme Drücke). Es eignet sich für den Einsatz in hoch belasteten Getrieben einschließlich Hypoidgetrieben (GL-5) die dynamischen Belastungen ausgesetzt sind und speziell für den Einsatz in Differentialgetrieben.

Die besonders anspruchsvollen EP-Eigenschaften verleihen dem Produkt die Fähigkeit, selbst bei außergewöhnlich schweren Belastungen und Gleitbedingungen den Schutz der Kontaktflächen zu gewährleisten. Die Verschleißschutzeigenschaften und die starke Schmierungskraft tragen erheblich zu einer Verschleißreduzierung an Zahnrädern und Lagern bei. Die besondere Oxidationsstabilität vermeiden den Ölverschleiß in Teilen, die bei hohen Temperaturen betrieben werden, und wirkt effizient der Tendenz zu einer Viskositätszunahme und der Bildung von Ablagerungen entgegen.  Es verhält sich nicht korrosiv gegenüber Stahl, Kupfer und allen anderen Metallen und Legierungen und bewahrt so die vollständige Effizienz der geschmierten Teile. Die starken Korrosionsschutzeigenschaften schützen die Zahnräder und Aufnahmen selbst dann, wenn Feuchtigkeit vorhanden ist.  Die starken Eigenschaften der Additive im Schmiermittel gegen Schaumbildung verhindern die negativen Konsequenzen, die eine übermäßige Schaumbildung hinsichtlich der Beständigkeit des Schmierfilms verursachen würde.

Spezifikationen: 

- API GL-5

- MIL L 2105 D

Produktdatenblatt auf Anfrage. 

Eni Rotra MP DB SYNTH ist ein modernes top-synthetisches Getriebeöl mit kraftstoffsparenden Eigenschaften und einem Leistungsniveau von MB 235.8 für den Einsatz in Hypoid Differentialen und Planetenachsgetrieben. Weitere Anwendungen sind überall dort möglich, wo ein Öl mit der Viskosität SAE 75W-90 und API GL-5 Leistung vom Hersteller vorgeschrieben ist. Es ist mischbar mit Getriebeölen auf Mineralölbasis.

Die besonders anspruchsvollen EP-Eigenschaften verleihen dem Produkt die Fähigkeit, selbst bei außergewöhnlich schweren Belastungen und Gleitbedingungen den Schutz der Kontaktflächen zu gewährleisten. Die Verschleißschutzeigenschaften und die starke Schmierungskraft tragen erheblich zu einer Verschleißreduzierung an Zahnrädern und Lagern bei. Die besondere Oxidationsstabilität vermeiden den Ölverschleiß in Teilen, die bei hohen Temperaturen betrieben werden, und wirkt effizient der Tendenz zu einer Viskositätszunahme und der Bildung von Ablagerungen entgegen.  Es verhält sich nicht korrosiv gegenüber Stahl, Kupfer und allen anderen Metallen und Legierungen und bewahrt so die vollständige Effizienz der geschmierten Teile. Die starken Korrosionsschutzeigenschaften schützen die Zahnräder und Aufnahmen selbst dann, wenn Feuchtigkeit vorhanden ist.  Die starken Eigenschaften der Additive im Schmiermittel gegen Schaumbildung verhindern die negativen Konsequenzen, die eine übermäßige Schaumbildung hinsichtlich der Beständigkeit des Schmierfilms verursachen würde.

Spezifikationen: 

- API GL-5

- MIL L 2105 D

- Scania STO 1 : 0

- Volvo 97312

- ZF TE-ML 12B, 16F, 17B quality  

Produktdatenblatt auf Anfrage. 

Eni Rotra Truck Gear 80W-90 ist ein spezielles EP Getriebeöl (für extreme Drücke) in Schalt-, Differential- und Hypoidgetrieben, die unter besonders schweren Betriebsbedingungen und hohen Betriebstemperaturen eingesetzt werden. Die besondere Formulierung ermöglicht den Einsatz bei allen Anwendungen mit denen gemäß Herstellervorschrift GL-4 bzw. GL-5 Öl gefordert sind.

Es bietet einen exzellenten Oxidationswiderstand und Schutz der Metalloberflächen und ermöglicht damit die von den Fahrzeugherstellern geforderte Abdeckung über lange Distanzen. Ferner ist es perfekt kompatibel mit Dichtungen und Metallen, die Teil des Synchronapparats in Schaltgetrieben sind.

Spezifikationen: 

- API GL-4, GL-5, MT-1

- SAE J2360

- MAN 341 type Z2 (Approved)

- MAN 342 type M2 (Approved)

- MAN 341 type E2

- Scania STO 1 : 0

- NATO O-226 (Approved)

- ZF TE-ML 2B, 5A, 7A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A quality   

Produktdatenblatt auf Anfrage. 

Eni i-Sigma top 10W-40 ist ein Hochleistungsmotoröl mit Syntheseöl-Technologie für hoch belastete Nutzfahrzeug-Dieselmotoren. Es ermöglicht längste Ölwechselintervalle und hat ein deutliches Kraftstoffeinsparpotential. Es eignet sich für den Einsatz in kommerziellen Dieselfahrzeugen mit und ohne Abgasaufbereitungssystemen. Außerdem kann es auch in stationären Dieselmotoren die unter erschwerten Betriebsbedingungen arbeiten, eingesetzt werden.

Die verwendeten hoch qualitativen Trägermaterialien sowie die spezielle Technologie für die Additivierung garantieren eine konstante Leistung selbst bei verlängerten Wechselintervallen.  Aufgrund der Klassifizierung SAE (10W-40) ist dieses Produkt für die meisten klimatischen Bedingungen geeignet, da es den Kaltstart des Motors bei kritisch niedrigen Temperaturen erleichtert. Die Reinigungs- und Dispergiereigenschaften sowie die neutralisierende Wirkung bei der Verbrennung säurehaltiger Produkte garantieren eine außergewöhnliche Sauberkeit der Kolben und die Dispersion von festen Verbrennungsrückstände oder von Verschleißprodukten und vermeidet einen Niederschlag und die folgliche Bildung von Ablagerungen. Das Produkt garantiert einen exzellenten Oxidationswiderstand selbst bei verlängertem Betrieb bei hohen Temperaturen. Die Eigenschaften gegen Oxidation, Rost und Verschleiß des Produkts sind für einen erschwerten Betrieb und lange Wechselintervalle geeignet. Oxidation wird effizient unterbunden und während der gesamten Einsatzdauer eine konstante Viskosität gewährleistet. Metalloberflächen sind effizient vor Verschleiß und Korrosion geschützt; auf diese Weise wird langfristig die maximale Motoreffizienz sichergestellt.

Spezifikationen: 

- ACEA E4, E7

- API CI-4

- Cummins CES 20078

- Deutz DQC III-18 (Approved)

- DTFR 15B120

- MACK EO-N (Approved)

- MAN M 3277 (Approved)

- MTU type 3 (Approved)

- Renault VI RLD-2 (Approved)

- Volvo VDS-3 (Approved)       

Produktdatenblatt auf Anfrage 

Eni i-Sigma top MS 5W-30 ist ein Hochleistungsöl mit synthetischer Technologie der neuesten Generation, das für die Schmierung von Dieselmotoren von Nutzfahrzeugen mit Abgasnachbehandlungssystemen und Vorgängermotoren geeignet ist, die unter erschwerten Bedingungen betrieben werden. Es ermöglicht die von den Herstellern vorgesehenen maximalen Ölwechselintervalle, zeichnet sich durch sehr hohe Kraftstoffeffizienz aus und erleichtert das Starten des Motors bei kaltem Wetter.

Es handelt sich um ein Motoröl, das auf die anspruchsvollsten Leistungsniveaus reagiert, die für schwere Traktion erforderlich sind. Es ist das Ergebnis einer Kombination aus einer speziellen synthetischen Formulierung und einer neuen „Low SAPS“-Additivtechnologie. Um die Wirksamkeit und Haltbarkeit von Nachbehandlungssystemen zu gewährleisten, darf die Schmierstoffformulierung keine Produkte enthalten, die sich negativ auswirken können. Daher muss der Gehalt bestimmter Komponenten (Sulfatasche, Phosphor, Schwefel) kontrolliert werden. Unter diesem Gesichtspunkt wird eine innovative Formulierungstechnologie eingesetzt, die genau den chemischen Grenzwerten internationaler Spezifikationen und Hersteller entspricht. „Kraftstoffeffizienz“ ermöglicht größere Kraftstoffeinsparungen als herkömmliche Schmierstoffe. Die Lebensdauer und Effizienz des Motors werden durch den hohen Verschleißschutz (Polieren der Borhungen), die hohe Reinigungswirkung und die geringen Verdunstungsverluste gewährleistet. Die sehr hohe technologische Qualität der verwendeten synthetischen Basen und die besonders innovative Formulierung garantieren hervorragende Kaltstarts. Es hat in den von den Herstellern und von ACEA geforderten Tests hervorragende Verschleißschutzeigenschaften gezeigt, insbesondere die Minimierung des Verschleißes an Zylindern (Polieren der Bohrungen), Gummibändern, Ventilen usw. Alle metallischen Oberflächen werden dadurch wirksam vor Verschleiß und Korrosion geschützt Sicherstellung und Aufrechterhaltung der maximalen Motoreffizienz im Laufe der Zeit, was längere Wechsel- und Wartungsintervalle ermöglicht. Eni i-Sigma top MS 5W-30 ist für den Einsatz in Anwendungen geeignet, für die der Daimler-Lkw-Hersteller die Leistung DTFR 15C100 und der Hersteller Detroit Diesel die Leistung 93K218 verlangt

Spezifikationen: 

- ACEA E7, E8, E11

- ACEA E6, E9

- API CK-4/SN

- Caterpillar ECF-3

- Cummins CES 20086

- DAF PSQL 2.1 E LD

- Ford WSS M2C213-A1

- JASO DH-2

- MAN meets M 3477

- Detroit Diesel 93K222 (Approved)

- Deutz DQC IV-18 LA (Approved)

- DTFR 15C110

- DTFR 15C120

- MACK EO-S-4.5 (Approved)

- MAN M 3677 (Approved)

- MAN M 3775 (Approved)

- MTU type 3.1 (Approved)

- Scania LDF-4 (Feedback)

- Renault VI RLD-3 (Approved)

- Volvo VDS-4.5 (Approved)                

Produktdatenblatt auf Anfrage 

Eni i-Sigma top MS 10W-40 ist ein Motorenöl mit synthetischer Technologie, das die jahrzehntelange Erfahrung und das Wissen der Eni-Forschung im Schmierstoffsektor vereint. Das Produkt ist ausdrücklich darauf ausgelegt, die Schmieranforderungen der neuesten Generation von Hochleistungsdieselmotoren zu erfüllen, die mit Abgasnachbehandlungsgeräten ausgestattet sind. Es handelt sich um einen Schmierstoff, der mit der Additivtechnologie „Low SAPS“ (Sulfatasche, Phosphor, Schwefel) formuliert ist und maximale Motorzuverlässigkeit gewährleisten kann. Es kann auch in schweren Erdgasfahrzeugen eingesetzt werden.

Eni i-Sigma top MS 10W-40 ist ein Hochleistungsschmierstoff, der für die harten Bedingungen geeignet ist, die von Hochleistungsmotoren gefordert werden, die in Lastkraftwagen, Bussen, Baumaschinen und landwirtschaftlichen Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Es ist das Ergebnis einer ausgewogenen Grundölformulierung und der neuesten „Low SAPS“-Additivtechnologie (Sulfatasche, Phosphor, Schwefel). Das Produkt garantiert besten Motorschutz und sorgt gleichzeitig auch unter rauen Betriebsbedingungen für einen sehr widerstandsfähigen Ölfilm. Ein weiteres charakteristisches Merkmal des Produkts ist die Fähigkeit, seine Eigenschaften während der gesamten Nutzungsdauer unverändert beizubehalten; Insbesondere widersteht es der durch Oxidationserscheinungen verursachten Verschlechterung. Eni i-Sigma top MS 10W-40 verwendet ein Additivpaket, das speziell entwickelt wurde, um dem Produkt die notwendigen Eigenschaften zu verleihen, um Verschleißphänomene zu reduzieren. Das Produkt ist mit einem geeigneten Heavy-Duty-Additivpaket formuliert und gewährleistet überlegene Leistung, Motorschutz und Haltbarkeit. Eni i-Sigma top MS 10W-40 eignet sich für den Einsatz in Anwendungen, für die der Daimler-Lkw-Hersteller die Leistungsangaben DTFR 15C100 und DTFR 13D110 verlangt

Spezifikationen: 

- ACEA E6, E9

- API CK-4

- Caterpillar ECF-3

- Cummins CES 20086

- Detroit Diesel 93K222

- JASO DH-2

- MAN meets M 3477

- Voith Retarder Oil Class B

- Deutz DQC IV-18 LA (Approved)

- DTFR 15C110

- DTFR 15C120

- MACK EO-S-4.5 (Approved)

- MAN M 3775 (Approved)

- MTU type 3.1 (Approved)

- Renault VI RLD-3 (Approved) 

- Volvo VDS-4.5 (Approved)                           

Produktdatenblatt auf Anfrage 

Eni i-Sigma universal 10W-40 ist ein synthetisches Hochleistungsmotoröl mit Syntheseöl Technologie das sich für die Schmierung von Motoren von Schwerlastfahrzeugen und Personenkraftwagen eignet, die unter schweren Betriebsbedingungen eingesetzt werden. Es ermöglicht längste Ölwechselintervalle und hat ein deutliches Kraftstoffeinsparpotential. Es kann auch in Benzinmotoren eingesetzt werden und bietet somit Einsparpotential bei gemischten Flotten.

Die Qualität der verwendeten Trägermaterialien und innovativen Additive garantiert eine stetige Leistung während der gesamten Lebensdauer wie von den Herstellern angezeigt. Die Reinigungs- und Dispergiereigenschaften sowie die neutralisierende Wirkung bei der Verbrennung säurehaltiger Produkte garantieren eine außergewöhnliche Sauberkeit der Kolben und die Dispersion von festen Verbrennungsrückstände oder von Verschleißprodukten und vermeidet einen Niederschlag und die folgliche Bildung von Ablagerungen. Die Eigenschaften gegen Oxidation, Rost und Verschleiß des Produkts sind für einen erschwerten Betrieb und ein langes Wechselintervall geeignet. Oxidation wird effizient unterbunden und während der gesamten Einsatzdauer die Viskositätskonsistenz gewährleistet. Metalloberflächen sind effizient vor Verschleiß und Korrosion geschützt; auf diese Weise wird langfristig die maximale Motoreffizienz sichergestellt.

Spezifikationen: 

- ACEA A3/B3, A3/B4

- ACEA E7

- API CI-4

- Allison C-4

- Cummins CES 20076, 20077, 20078

- Detroit Diesel 93K215

- Deutz DQC III-10

- Global DHD-1

- JASO DH-1

- MAN M meets 3275-1

- MB 229.1

- MTU type 2

- DTFR 15B110

- MACK EO-N (Approved)

- Renault VI RLD-2 (Approved)

- Volvo VDS-3 (Approved)                                         

Produktdatenblatt auf Anfrage 

Eni OSO 32 ist eine Serie qualitativ hochwertiger Hydrauliköle auf Mineralölbasis für den Einsatz in allen Typen von Hydraulikanwendungen. Die Öle basieren auf ausgesuchten paraffinischen Grundölen und einem zinkarmen Additivpacket mit Wirkstoffen gegen Korrosion, Ölalterung, Verschleiß und Stabilität gegen Hydrolyse.

Die Hydraulikölreihe wurde für den Einsatz in Kraftübertragungssystemen entwickelt. Durch die spezielle Additivierung wird ein hochbelastbarer Schmierfilm sichergestellt, der hohen Lasten zwischen den beweglichen Teilen von Hochdruck-Hydraulikanlagen gewachsen ist. Eni OSO-Öle vereinen hervorragende Verschleißschutz- und EP-Eigenschaften, was durch folgende Testergebnisse ersichtlich ist: - Verschleiß im Vickers-Test ca. 35 mg - FZG-Test wird von den höheren Viskositäten (ISO VG 46 - 100) mit >12 erfüllt, darunter wird ein Wert von >11 erreicht. Es wird ein extrem hoher Oxidationsschutz erzielt auch bei unüblich hohen thermischen Belastungen. Dies wirkt der Bildung von Schlamm und Ablagerungen wirkungsvoll entgegen, wodurch Funktionsstörungen bei Ventilen und Steuereinheiten vermieden werden. Als Folge reduzieren sich Wartungskosten und die Öleinsatzzeit verlängert sich. Der hohe natürliche Viskositätsindex verringert die Schwankung der Viskosität im Bereich der normalen Umgebungstemperaturen und garantiert hierdurch einen einwandfreien Betrieb, konstantes Fließvermögen, geringen Druckverlust, hohe Effizienz und maximalen Schutz gegen Kavitation. Der niedrige Pourpoint gewährleistet bei tiefen Umgebungstemperaturen sofortige Einsatzbereitschaft der Anlage, ohne dass Funktionsstörungen auftreten. Durch den exzellenten Korrosionsschutz werden metallische Bauteile in der Hydraulikanlage wirksam gegen Oberflächenrost geschützt und vermeidet dadurch Funktionsstörungen oder den Ausfall der Anlage. Beste Demulgiereigenschaften sichern eine schnelle Separation von ein-gedrungener Feuchtigkeit oder Kondenswasser. Dadurch wird die Schmierleistung und der Korrosionsschutz auch bei der Anwesenheit von Feuchtigkeit aufrechterhalten. Das gute Luftabscheidevermögen und Anti-Schaum-Verhalten vermeiden Probleme im Bereich Druckaufbau und Steuerung. Das Hydraulikfluid zeichnet sich durch eine hervorragende Filtrierbarkeit aus (3 µm bis zur ISO VG 68)

Einsatzmöglichkeiten:

Eni OSO - Öle sind Druckflüssigkeiten für hydraulische Kraftübertragungssysteme, Regel- und Steuereinrichtungen die in Bereichen wie Fahrzeuge, Bau-, Land- und Forstmaschinen genauso wie Industrieanlagen, Metallbearbeitungsmaschinen, Marine- und Aerotechnik eingesetzt werden können. Die einzusetzende Ölviskosität ist der jeweiligen Betriebsanleitung zu entnehmen. Als Anwendungsbeispiele eignen sich die niedrigen Viskositätsklassen hauptsächlich für hochdrehende Maschinen und die Präzisionsfertigung, die höheren Viskositäten hauptsächlich für langsam laufende Maschinen und hohe hydraulische Drücke. Eni OSO- Öle sind nicht nur als Hydraulikfluide einsetzbar, sondern auch als Hochdruck Schmieröl für die Lagerschmierung, Untersetzungsgetriebe und anderen Schmieranwendungen, wo spezielle Verschleißschutzeigenschaften erforderlich sind.

Spezifikationen: 

- DIN 51 524 T.2 HLP (ISO VG 15-100) 

- ISO 11158 HM (ISO VG 15-100) 

- ISO 6743/2 FD (ISO VG 15, 22) 

- AFNOR NF E 48603 HM (ISO VG 32, 46, 68, 100) 

- ATOS Table P002-1/E (ISO VG 32, 46) 

- Arburg (ISO VG 46) 

- BS 4231 HSD (ISO VG 32, 46, 68, 100) 

- Danieli Standard n. 0.000.001 Rev. 15 (ISO VG 46, 68) 

- Deckel (ISO VG 46) 

- Denison HF-0 level (ISO VG 32, 46, 68) 

- Denison HF-1, HF-2 (ISO VG 46, 68) 

- Eaton Vickers I-286-S3 (ISO VG 32, 46, 68) 

- Fives Cincinnati P-68 level (ISO VG 32)

- Fives Cincinnati P-69 level (ISO VG 68) 

- Fives Cincinnati P-70 level (ISO VG 46)

- Loesche (ISO VG 46, 68) 

- Müller Weingarten DT 55 005 (ISO VG 46, 68) 

- REXROTH RD 90220-01/12.10 (ISO VG 22, 32, 46, 68, 100) 

- ZF TE-ML 04K (ISO VG 32, 46)

Produktdatenblatt auf Anfrage

Eni OSO 46 ist eine Serie qualitativ hochwertiger Hydrauliköle auf Mineralölbasis für den Einsatz in allen Typen von Hydraulikanwendungen. Die Öle basieren auf ausgesuchten paraffinischen Grundölen und einem zinkarmen Additivpacket mit Wirkstoffen gegen Korrosion, Ölalterung, Verschleiß und Stabilität gegen Hydrolyse.

Die Hydraulikölreihe wurde für den Einsatz in Kraftübertragungssystemen entwickelt. Durch die spezielle Additivierung wird ein hochbelastbarer Schmierfilm sichergestellt, der hohen Lasten zwischen den beweglichen Teilen von Hochdruck-Hydraulikanlagen gewachsen ist. Eni OSO-Öle vereinen hervorragende Verschleißschutz- und EP-Eigenschaften, was durch folgende Testergebnisse ersichtlich ist: - Verschleiß im Vickers-Test ca. 35 mg - FZG-Test wird von den höheren Viskositäten (ISO VG 46 - 100) mit >12 erfüllt, darunter wird ein Wert von >11 erreicht. Es wird ein extrem hoher Oxidationsschutz erzielt auch bei unüblich hohen thermischen Belastungen. Dies wirkt der Bildung von Schlamm und Ablagerungen wirkungsvoll entgegen, wodurch Funktionsstörungen bei Ventilen und Steuereinheiten vermieden werden. Als Folge reduzieren sich Wartungskosten und die Öleinsatzzeit verlängert sich. Der hohe natürliche Viskositätsindex verringert die Schwankung der Viskosität im Bereich der normalen Umgebungstemperaturen und garantiert hierdurch einen einwandfreien Betrieb, konstantes Fließvermögen, geringen Druckverlust, hohe Effizienz und maximalen Schutz gegen Kavitation. Der niedrige Pourpoint gewährleistet bei tiefen Umgebungstemperaturen sofortige Einsatzbereitschaft der Anlage, ohne dass Funktionsstörungen auftreten. Durch den exzellenten Korrosionsschutz werden metallische Bauteile in der Hydraulikanlage wirksam gegen Oberflächenrost geschützt und vermeidet dadurch Funktionsstörungen oder den Ausfall der Anlage. Beste Demulgiereigenschaften sichern eine schnelle Separation von ein-gedrungener Feuchtigkeit oder Kondenswasser. Dadurch wird die Schmierleistung und der Korrosionsschutz auch bei der Anwesenheit von Feuchtigkeit aufrechterhalten. Das gute Luftabscheidevermögen und Anti-Schaum-Verhalten vermeiden Probleme im Bereich Druckaufbau und Steuerung. Das Hydraulikfluid zeichnet sich durch eine hervorragende Filtrierbarkeit aus (3 µm bis zur ISO VG 68)

Einsatzmöglichkeiten:

Eni OSO - Öle sind Druckflüssigkeiten für hydraulische Kraftübertragungssysteme, Regel- und Steuereinrichtungen die in Bereichen wie Fahrzeuge, Bau-, Land- und Forstmaschinen genauso wie Industrieanlagen, Metallbearbeitungsmaschinen, Marine- und Aerotechnik eingesetzt werden können. Die einzusetzende Ölviskosität ist der jeweiligen Betriebsanleitung zu entnehmen. Als Anwendungsbeispiele eignen sich die niedrigen Viskositätsklassen hauptsächlich für hochdrehende Maschinen und die Präzisionsfertigung, die höheren Viskositäten hauptsächlich für langsam laufende Maschinen und hohe hydraulische Drücke. Eni OSO- Öle sind nicht nur als Hydraulikfluide einsetzbar, sondern auch als Hochdruck Schmieröl für die Lagerschmierung, Untersetzungsgetriebe und anderen Schmieranwendungen, wo spezielle Verschleißschutzeigenschaften erforderlich sind.

Spezifikationen: 

- DIN 51 524 T.2 HLP (ISO VG 15-100) 

- ISO 11158 HM (ISO VG 15-100) 

- ISO 6743/2 FD (ISO VG 15, 22) 

- AFNOR NF E 48603 HM (ISO VG 32, 46, 68, 100) 

- ATOS Table P002-1/E (ISO VG 32, 46) 

- Arburg (ISO VG 46) 

- BS 4231 HSD (ISO VG 32, 46, 68, 100) 

- Danieli Standard n. 0.000.001 Rev. 15 (ISO VG 46, 68) 

- Deckel (ISO VG 46) 

- Denison HF-0 level (ISO VG 32, 46, 68) 

- Denison HF-1, HF-2 (ISO VG 46, 68) 

- Eaton Vickers I-286-S3 (ISO VG 32, 46, 68) 

- Fives Cincinnati P-68 level (ISO VG 32)

- Fives Cincinnati P-69 level (ISO VG 68) 

- Fives Cincinnati P-70 level (ISO VG 46)

- Loesche (ISO VG 46, 68) 

- Müller Weingarten DT 55 005 (ISO VG 46, 68) 

- REXROTH RD 90220-01/12.10 (ISO VG 22, 32, 46, 68, 100) 

- ZF TE-ML 04K (ISO VG 32, 46)

Produktdatenblatt auf Anfrage

Eni Arnica 32 ist ein Hochleistungs-Hydrauliköl, das speziell ausgelegt ist für die Anforderungen von modernen industriellen und mobilen Hochdruck-Hydrauliksysteme. Die Formulierung erfolgte mit ausgewählten Basisölen und mit der „low zinc“ Technologie um eine exzellente thermische, oxidative und hydrolytische Stabilität zu gewährleisten. Eni Arnica 32 wird u. a. auch für Anwendungen im Freien empfohlen, da hier ein breiter Temperatureinsatzbereich abzudecken ist. In diesem Bereich sind sowohl Starts bei niedrigen Temperaturen als auch der Betrieb bei hohen Betriebsbstemperaturen typisch. Eni Arnica 32 ist auch für den Einsatz in Marine-Anwendungen geeignet. Ferner ist es auch in allen ''Indoor'' Anwendungen einsetzbar bei denen nur geringe Temperaturschwankungen vorhanden sind.

Geeignet für Anwendungen in einem breiten Temperaturbereich dank des hohen Viskositätsindexes und einer herausragenden Viskositätsstabilität  Geeignet für Hydrauliksysteme mit sehr dünnen Filtern (3 Mikron). Längere Lebensdauer des Öls und damit eine Verlängerung der Nachschmierintervalle dank einer sehr hohen thermo-oxidativen Stabilität. Schützt Hydraulikpumpen Verschleißschutzeigenschaften und Komponenten dank hervorragender. Eingeschlossene Luft entweicht sofort und trägt dazu bei, Blasenbildung und Schäden an den Hohlräumen bei Systemen mit geringer Verweildauer zu vermeiden. Kompatibel mit einer Vielzahl von metallurgischen Komponenten. Maximiertes Effizienz des Wasserentfernungssystems dank der exzellenten Demulgierung.

Spezifikationen: 
- Fives Cincinnati P-68

- CETOP RP 91 H HV

- AFNOR NF E 48603 HV

- BS 4231 HSE

- Commercial Hydraulics   

- Linde  

- AISE 127  

- Sauer Danfoss 520L0463  

- Eaton Vickers I-286-S  

- DIN 51524-3 HVLP  

- ISO 11158 HV  

- Eaton Vickers M-2950-S level  

- Rexroth RD 90220-01/12.10  

- ZF TE-ML 04R 

- Denison HF-0, HF-1, HF-2 Level

Produktdatenblatt auf Anfrage

Eni Arnica 46 ist ein Hochleistungs-Hydrauliköl, das speziell ausgelegt ist für die Anforderungen von modernen industriellen und mobilen Hochdruck-Hydrauliksysteme. Die Formulierung erfolgte mit ausgewählten Basisölen und mit der „low zinc“ Technologie um eine exzellente thermische, oxidative und hydrolytische Stabilität zu gewährleisten. Eni Arnica 46 wird u. a. auch für Anwendungen im Freien empfohlen, da hier ein breiter Temperatureinsatzbereich abzudecken ist. In diesem Bereich sind sowohl Starts bei niedrigen Temperaturen als auch der Betrieb bei hohen Betriebsbstemperaturen typisch. Eni Arnica 46 ist auch für den Einsatz in Marine-Anwendungen geeignet. Ferner ist es auch in allen 'Indoor' Anwendungen einsetzbar bei denen nur geringe Temperaturschwankungen vorhanden sind.

Geeignet für Anwendungen in einem breiten Temperaturbereich dank des hohen Viskositätsindexes und einer exzellenten Viskositätsstabilität. Geeignet für Hydrauliksysteme mit sehr dünnen Filtern (3 Mikron). Längere Lebensdauer des Öls und damit eine Verlängerung der Nachschmierintervalle dank einer sehr hohen thermo-oxidativen Stabilität. Schützt Hydraulikpumpen Verschleißschutzeigenschaften und Komponenten dank hervorragender. Eingeschlossene Luft entweicht sofort und trägt dazu bei, Blasenbildung und Schäden an den Hohlräumen bei Systemen mit geringer Verweildauer zu vermeiden. Kompatibel mit einer Vielzahl von metallurgischen Komponenten. Maximiertes Effizienz des Wasserentfernungssystems dank der exzellenten Demulgierung

Spezifikationen: 

- DIN 51524-3 HVLP

- Danieli Standard n. 0.000.001 - Rev.15

- Sauer Danfoss 520L0463

- CETOP RP 91 H HV

- AISE 127

- Linde

- Commercial Hydraulics

- BS 4231 HSE

- AFNOR NF E 48603 HV

- Fives Cincinnati P-70

- Eaton Vickers I-286-S level 

- Rexroth RD 90220-01/12.10

- ISO 11158 HV

- ZF TE-ML 04R

- Denison HF-0, HF-1, HF-2 Level          

Produktdatenblatt auf Anfrage